永豐頂管施工精悍施工團(tuán)隊(duì)產(chǎn)生變形，再加上氣候?qū)蛄旱挠绊懀瑯蛎驿佈b都會(huì)過早出的現(xiàn)破損，影響橋梁的整體質(zhì)量，由此可見，橋面鋪裝是影響橋梁安全的重要因素，我們在施工的過程中必須要鋪裝厚度滿足設(shè)計(jì)要求。因此，我們要從以下兩個(gè)方面來控制橋的梁質(zhì)量：（1）控制測量，，確定。確定后，再進(jìn)行復(fù)測，如果復(fù)測后的中線標(biāo)高以及邊線標(biāo)高不能滿足設(shè)計(jì)要求，就必須向總監(jiān)辦和業(yè)主報(bào)告，征得同意，再調(diào)整設(shè)計(jì)標(biāo)高。（2）在進(jìn)行橋面鋪裝之前，要對(duì)梁頂進(jìn)行清掃，先鑿除梁頂?shù)奈畚铮賹?duì)梁頂進(jìn)行鑿毛處理，使梁頂面出現(xiàn)坑洼，不再光滑，以此來增大摩擦。使用空氣壓縮機(jī)將清掃后的灰塵吸收干凈，以此來增大鋪裝層與橋梁頂面的粘結(jié)力，使二者形成一個(gè)共同的受力體。1、測量放樣與井下、地面設(shè)備安裝 　　頂管軸線與設(shè)備安裝標(biāo)高等都是測量放樣的內(nèi)容，利用井下投點(diǎn)、后視點(diǎn)精度的確定，可對(duì)頂管軸線放樣精度進(jìn)行有效控制。在安裝井下設(shè)備時(shí)，設(shè)備安裝部件包括：導(dǎo)軌、千斤頂?shù)取０惭b施工中，軸線確定必須嚴(yán)格遵循相關(guān)測量規(guī)定，確保操作符合施工要求。為防止標(biāo)高人為誤差的產(chǎn)生，應(yīng)降低軸線安裝量。安裝地面設(shè)備時(shí)，其設(shè)備包含：起吊設(shè)備、主頂泵站等，施工時(shí)，必須嚴(yán)格按照現(xiàn)場具體情況，進(jìn)行合理設(shè)置，并與頂管軸線存在一定的距離。 　　2、頂管機(jī)下井與出洞 　永豐頂管施工精悍施工團(tuán)隊(duì)對(duì)管道地溝、支架進(jìn)行分析，觀察準(zhǔn)備工作的效益和安全性；（2）要對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查，觀察設(shè)備是否存在損壞現(xiàn)象，要對(duì)存在的設(shè)備問題及時(shí)進(jìn)行處理；（3）在進(jìn)行冬季市政給排水管道安裝的過程中，要對(duì)出現(xiàn)的停滯問題進(jìn)行處理，將敞開的管口關(guān)閉；（4）將管道進(jìn)行連接的過程中，施工人員要對(duì)管道接口進(jìn)行適當(dāng)操作，防止大力將管道進(jìn)行對(duì)接，造成空隙存在偏差；（5）要對(duì)引入管距離進(jìn)行控制，引入管施工效果。2.4.2給排水施工支架管理冬季市政給排水施工支架管理主要：（1）對(duì)冬季市政固定支架和管道之間的銜接性進(jìn)行提高，加強(qiáng)支架對(duì)管道固定的牢固性和穩(wěn)定性；（2）在對(duì)滑動(dòng)支架進(jìn)行檢查的過程中，施工人員要滑動(dòng)支架的靈活性。 通過起吊設(shè)備將頂管機(jī)吊入安裝好的導(dǎo)軌上，臨時(shí)千斤頂安裝后，應(yīng)和頂管機(jī)連接的管線相連。必要的安全措施應(yīng)在頂管出洞前進(jìn)行，如軟眼位置在工作井施工中，可進(jìn)行相應(yīng)墻體的澆筑，應(yīng)確保該墻體具有較高的強(qiáng)度及可對(duì)洞口外水土壓力產(chǎn)生抵抗作用，向出口器放入頂管機(jī)后，可對(duì)墻上的出洞進(jìn)行直接切割與封堵。同時(shí)，還可以將部分鋼封門安裝在工作井軟眼位置，以此起到加固洞口外土體及地下水位降低的作用。在打開洞口后，對(duì)土體自身的穩(wěn)定性及牢固性進(jìn)行加固。如頂管出洞沒有地下水，可將一定量的鋼板樁打在洞口外部，進(jìn)而對(duì)打開洞口后出現(xiàn)的土壓力加以抵抗。在打開洞口后，出口器內(nèi)進(jìn)入頂管機(jī)時(shí)，可拔出鋼板樁，隨后不斷頂進(jìn)。 　　3、正常頂進(jìn)控制 　永豐頂管施工精悍施工團(tuán)隊(duì)4.7竣工驗(yàn)收階段的質(zhì)量管理在單位工程竣工之后，項(xiàng)目總工程師要根據(jù)合同中對(duì)質(zhì)量的要求，進(jìn)行初步試驗(yàn)，反復(fù)測試和較終檢驗(yàn)，確保做到準(zhǔn)確無誤，滿足合同中對(duì)質(zhì)量的要求。5公路橋梁的養(yǎng)護(hù)5.1公路橋梁養(yǎng)護(hù)工作的首要任務(wù)就是要成立專業(yè)的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍，但由我國現(xiàn)在的國情來看，現(xiàn)在的養(yǎng)護(hù)工人素質(zhì)都不一樣，很難達(dá)到真正意義上的一致專業(yè)，因此要求公路局領(lǐng)導(dǎo)要對(duì)橋梁的養(yǎng)護(hù)進(jìn)行高度重視，逐步培養(yǎng)技術(shù)人員的專業(yè)素質(zhì)，建立一支專業(yè)的公路橋梁養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍。在對(duì)公路橋梁進(jìn)行養(yǎng)護(hù)時(shí)，一定要體現(xiàn)出養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍的專業(yè)精神以及專業(yè)技術(shù)。專業(yè)人員要真正做到使用專門程序和專業(yè)方法、隨時(shí)掌握橋梁的使用狀況，做到心中有數(shù)，對(duì)各種突發(fā)緊急及時(shí)進(jìn)行處理，并使隊(duì)伍逐漸從日常養(yǎng)護(hù)過渡到能對(duì)橋梁進(jìn)行中、小修甚至大修。 正常頂進(jìn)施工中，應(yīng)利用頂速控制、出土控制，使土倉內(nèi)壓力與機(jī)頭水土壓保持一種動(dòng)態(tài)平衡狀態(tài)。如土質(zhì)出現(xiàn)改變，必須按照土質(zhì)具體情況，合理調(diào)整頂管機(jī)參數(shù)。 　　一，合理布置中繼站。應(yīng)充分考慮井內(nèi)總站頂力與管線頂進(jìn)時(shí)的***摩擦力。施工過程中，由于頂管內(nèi)中繼站具有較高運(yùn)動(dòng)頻率，必須確保其密封件性能符合施工要求。
http://www.20millionandbroke.com