頂管是管道施工的一種，它是不開挖或者少開挖的一種管道鋪設(shè)，其主要利用頂管設(shè)備產(chǎn)生前進(jìn)的力度，去平衡管道與土體之間產(chǎn)生的摩擦力，是管道能夠前進(jìn)，同時(shí)還需要將管道占用的土體進(jìn)行置換出來，終在土體中形成一道管道。
牽引管和拉管有什么區(qū)別？
在一般的路基下裝設(shè)水泥套管或剛套管的時(shí)候，經(jīng)常使用牽引管從套管中牽引過去，以便保證管道和鐵路、公路的安全。而牽引管又具有良好的韌性和粘結(jié)性，可以很好的保證管道工程的順利鋪設(shè)。
而拉管的使用通常是有定向鉆頭先鉆到道路另外一側(cè)，然后再通過回拉一管道來實(shí)現(xiàn)非開挖拉管。管道主要分為下降/水平/上升三個(gè)階段。牽引管屬于頂管的一種，而頂管通常是先挖好工作坑以及工作井和接受井，然后通過挖掘和千斤頂將管道一截一截的頂過道路。
可以說，頂管是用來推的，而拉管是用來拉的，拉管適用于小口徑600以內(nèi)，而且高程控制比較差。

鉆機(jī)的卸扣扭矩是一個(gè)非常重要的參數(shù)，決定了能都順利的卸開鉆桿絲扣，再發(fā)生粘扣等時(shí)是否能及時(shí)有效的處理。一般鉆機(jī)的卸扣扭矩依據(jù)鉆機(jī)的回轉(zhuǎn)扭矩來設(shè)計(jì)，各鉆機(jī)生產(chǎn)廠家取值不一，一般為回轉(zhuǎn)扭矩的1.5倍到3倍。這部分參數(shù)會(huì)越來越中亞。因越來越多的橋梁隧道阻礙在鉆機(jī)與施工場地之間，頂管工藝，給鉆機(jī)的運(yùn)輸帶來了極大的挑戰(zhàn)，特別是大型鉆機(jī)，其寬度、高度及重量通常處于公路鐵路運(yùn)輸管制尺寸及重量的極限。2016年9月21日起新實(shí)行的道路運(yùn)輸管理?xiàng)l例將常見運(yùn)輸車輛17.5米平板車的載重限制在30噸，給現(xiàn)有300噸以上鉆機(jī)（自重大于30噸）的運(yùn)輸帶來了極大挑戰(zhàn)。同事也給鉆機(jī)廠商大型鉆機(jī)的研發(fā)帶來了挑戰(zhàn)。附表。依據(jù)工程的大小選擇鉆機(jī)是通常的做法。

設(shè)計(jì)方通常按照待建管道回拖阻力的2-3倍作為施工方案中紅鉆機(jī)噸位選擇的主要依據(jù)。待見管道回拖阻力綜合反映了工程的難易程度，以此作為鉆機(jī)選擇的依據(jù)，適用于大多數(shù)工程，但不適用巖石層中。例如：某待建管道，頂管工程，地層屬硬質(zhì)巖石，巖石硬度100Mpa，管道直徑500，西安頂管，管材為鋼管，厚度10，長度500m，管材自重：61.3噸；啟動(dòng)拉力：30.6噸；終拉力/穩(wěn)定拉力：2406噸；如果按照拉力的2倍作為鉆機(jī)噸位的選擇依據(jù)，救贖60噸鉆機(jī)。但顯然60噸鉆機(jī)無法勝任此工程。巖石層中施工，鉆機(jī)祖安澤的主要依據(jù)應(yīng)是巖石硬度和終孔直徑/擴(kuò)孔直徑。

求頂管施工造價(jià)每米多少？ 頂管 110CM 一般預(yù)算報(bào)價(jià)在 200元一米左右 非開挖頂管施工。不影響交通，頂管施工隊(duì)，地下管道埋設(shè)施工團(tuán)隊(duì)，鋼板樁施工，施工過程作用，管棚法施工，超前支護(hù)結(jié)構(gòu)，頂管法，一種非開挖的施工方法，道路翻漿，物理地質(zhì)現(xiàn)象盾構(gòu)法，全機(jī)械化施工方法，展開相關(guān)設(shè)備液壓頂管機(jī)，非開挖工程*工具，水電開槽機(jī)，采用流體力學(xué)原理，全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)，開鑿隧道的設(shè)備，噴射混凝土機(jī)械手，噴射混凝土的施工機(jī)械
大城縣勝越管道工程有限公司堅(jiān)持以“質(zhì)量優(yōu)良、信譽(yù)至上、誠信服務(wù)”為經(jīng)營方針，堅(jiān)持以“為客戶創(chuàng)造價(jià)值”為企業(yè)宗旨，熱忱歡迎國內(nèi)外客商來我公司考察、，我公司將以與各界朋友真誠合作，共創(chuàng)美好未來！
http://www.20millionandbroke.com